Škoda Superb - články

Články

2.0 TDI PD v Superbu končí

Motor 2.0 TDI PD skutečně z nabídky Škody Superb zmizel a na jeho místě se usadil kultivovanější a úspornější dvoulitrový motor se vstřikováním common-rail o výkonu 140 koní v 4200 ot./min. a točivém momentu 320 Nm od 1750 do 2500 ot./min.

Škoda Superb 2.0 TDI nyní dosáhne nejvyšší rychlosti 208 km/h a spotřebuje 6,9 l/100 km ve městě, 4,6 l/100 km mimo město, 5,4 l/100 km v kombinovaném cyklu a vypustí 143 g/km CO2. Nový motor je samozřejmě k dispozici jak s manuální šestistupňovou, tak i s dvouspojkovou převodovkou DSG.

Škoda Superb Combi 2.0 TDI vs Ford Mondeo kombi vs Opel Insignia Sports Tourer

Škoda Superb Combi je pro svého výrobce důležitější, než by se z pohledu tradiční české klientely značky Škoda mohlo zdát. Teprve s příchodem verze Combi totiž Superb získává šanci výrazněji promluvit do rozložení sil v segmentu, který sice trvale klesá a ani v absolutních číslech nedělá takové objemy jako nižší a nižší střední třída, ale pracuje se zajímavými maržemi. Jinými slovy, Škoda Auto nejspíš neprodá tolik Superbů Combi jako Fabií, ale mohla by na nich slušně vydělávat. Pokud to v Česaně vzali za správný konec.

Modelem Superb Combi jako takovým jsme se na autowebu zabývali už několikrát, mimo jiné v článcích Škoda Superb Combi oficiálně anebo Škoda Superb Combi 1.4 TSI, první jízda. Dnes je naším cílem přesvědčit se, nakolik je velký mladoboleslavský kombík schopný obstát tváří v tvář jedněm z nejkompetentnějších rivalů ve své kategorii. Umí Škoda Superb Combi s nejsilnějším naftovým motorem a v nóbl výbavě něco, co ekvivalentní Opel Insignia Sports Tourer a Ford Mondeo kombi nedokážou?

Škoda Superb 3.6 FSI V6

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Škoda Superb Combi 1.4 TSI

Baletka vážící přes jeden a půl tuny. Vzdáleně k nám doléhá hučení pneumatik a vítr proudící okolo karoserie, která je důvodem k našemu výletu do severní Itálie. Přeplňovaná čtrnáctistovka jenom táhne. Škoda poprvé dává do spárů novinářů svůj nejnovější model – Superb Combi.

Než se přiblížíme do okolí jezera, kde se kombi předvede ve vracácích, na které ho nestavěli, zbývá spousta kilometrů. Nejslabší motor, stejný jako v Superbu s dvojitým otevíráním kufru, si do těchto chvil počínal statečně. Ve Škodě Superb Combi za něj přitom zaplatíte 589 900 korun, o dvacet tisíc víc než v sedanu.

Nový Superb Combi: kolik bude stát?

Nová Škoda Superb Combi, která se právě představila na autosalonu ve Frankfurtu, už zná svou českou cenu. S motorem 1.4 TSI o výkonu 125 koní a ve výbavě Comfort stojí Superb Combi 589 900 korun. V základu je již ABS, ESP, automatická klimatizace, rádio s CD a MP3, elektrická okénka vpředu i vzadu a kolenní airbag pro řidiče (celkem 7 airbagů).

Dalšími stupni výbavy jsou Ambition, Elegance a vrcholná Exclusive. Ambition má navíc především bi-xenony a mlhovky s „corner“ funkcí, palubní počítač Maxi Dot, dvouzónovou klimatizaci, tempomat a parkovací asistent. Základní cena Superbu Combi ve výbavě Ambition začíná u 674 900 korun.

Škoda Superb Combi oficiálně

Škoda Superb Combi je konečně zde. Její příchod na autosalonu ve Frankfurtu byl avizován dlouho dopředu a objevily se i špionážní fotky z testování. Škoda-Auto pak vypustila upoutávku, která naznačila všechno podstatné.

Po stránce designu ani techniky se nekoná žádné překvapení. Je ale třeba říci, že aspoň na fotkách vypadá design Superbu Combi tak nějak více vyváženě, což se zrovna o sedanu říci nedá. Až se nám zdá, že byl nový Superb navržen nejprve jako Combi a až pak jako další karosářská varianta.

Škoda Superb 3.6 FSI Elegance

Ne, nejrychlejší a nejvýkonnější Škoda není Octavia RS. Je to Superb. Ten totiž dostal koncernový šestiválec 3.6 FSI, který shodou okolností najdete nejen pod kapotou Passatů české Kobry 11, ale například nad přední nápravou Porsche Panamera a Cayenne. A to napovídá mnohé.

Asi tušíte, že zas tak jednoduché to nebude. Zatímco ve Volkswagenu Passat či Porsche Panamera odevzdává na všechna kola tento motor rovných 300 koní, Škoda Superb se musí spokojit s výkonem „jen“ 260 koní. Jen? Vždyť (skoro) stejný výkon má třeba BMW 330i. Superb 3.6 FSI naštěstí nepřišel o pohon všech kol, takže by si jeho podvozek měl s výkonem poradit.

Škoda Yeti: co o ní možná nevíte

Škoda Yeti rozhodně upoutala pozornost. Nejen, že se po dlouhé době jedná o osobité auto s logem okřídleného šípu, ale je to také vůbec první SUV, které kdy opustilo brány mladoboleslavské automobilky.

Ředitel vývoje Eckhard Scholtz poodhaluje detaily o novém modelu a vysvětluje, proč se nakonec auto vyrábí a jak na něm chytře automobilka ušetřila.

Škoda Superb 2.0 TDI CR DSG

Benzínový Superb se mi líbil. Lépe řečeno, líbilo se mi jak jezdil, jak byl postavený a prostorný, co se vnějšího vzhledu týče, to by bylo na dlouhou debatu. Ne, že bych z něj byl nějak extra odvařený, ale po představení faceliftované Octavie považuji Superb za nejpovedenější (nebo řekněme nejsnesitelnější) model mladoboleslavské továrny.

Díky tomu, že už nevypadá jako něco protaženého do délky (narážím na první generaci, pokud jste to nechytli), podaří se mu možná napravit mylný dojem mnohých lidí, že je to jakási luxusní limuzína a snad ho konečně začnou brát jako to, čím je: soupeře pro velké sedany typu Fordu Mondeo, Hondy Accord, Volkswagenu Passat, nebo Citroënu C5. A rovnou řekněme, že plnohodnotného soupeře.

Škoda Superb 1.8 TSI

Zřejmě se nemusím příliš rozepisovat o pověsti, jakou si vybudovala první generace Škody Superb... a nebo vlastně raději ano. Jsem si totiž docela jistý, že na tuto otázku by se mi mohlo dostat dvou diametrálně odlišných odpovědí a přitom by je dotazovaní bránili přímo sveřepě.

Jedni vám totiž řeknou, že je to úplně bomba super skvělá kárka, nic na ní nemá, protože je to prostě limuzína, je v ní spousta místa a je pohodlná a navíc je to prostě škodovka, takže není co řešit. Druzí naopak odpoví, že je to prodloužený starý Passat, který se kroutí, je úplně k ničemu, koupí si ho jen magor, nebo taxikář a navíc je to prostě škodovka, takže není co řešit.