Škoda 120 - články

Články

MTM Bentley Continental GTC Birkin Edition

Tuning má v našich končinách divnou pachuť. Většině lidí se vybaví otřískaný VW Golf s mračítky či Škoda 120 s výfukem DTM. Ale k úpravám stále častěji sahají i boháči, kterým vozy za několik milionů přijdou nudné a fádní. Posledním příkladem je Bentley Continental GTC Birkin Edition od tunerů z MTM. Moc dobře vědí, že exteriér nepotřebuje nějaké rozsáhlé úpravy, proto se v této oblasti omezili na novou kapotu a 21palcová kola. Zato se pořádně podívali pod kapotu…

Základní úprava dokáže díky úpravě řídící jednotky postrčit výkon na 467 kW (635 koní.) Točivý moment pak vyskočí na 780 Nm. Fajn. Chceme víc. Naštěstí zde je možnost další úpravy, po které Bentley posílí na celých 478 kW (650 koní) a 795 Nm. To už samozřejmě vyžaduje také nový výfukový systém. Technici MTM vzali auto na italskou trať Nardo, kde mu naměřili maximální rychlost 331 km/h. Motor W12 umí tento luxusní kabriolet rozjet na stovku za 4,2 sekundy.

EXKLUZIVNĚ: Závod Czechwrecks 2007 dorazil do Prahy!

Bylo by to obyčejné deštivé odpoledne na Václavském náměstí v Praze – nebýt nebylo několika vozů se startovními čísly, zaparkovaných u chodníku. Už jsem si říkal, že zběsilá jízda na skůtru v dešti, kterou jsem v zájmu získání některých exkluzivních fotografií podnikl, byla zbytečná. Ale omyl, přátelé. Brzy se začaly dít věci...

Stojím před fialovým Mecedesem s prorezlým blatníkem. A hned vedle něj stojí Reliant Robin, populární tříkolka pro důchodce britské výroby. A pak se objevuje modrý Volkswagen Fox, ze kterého vyskakují čtyři dámy v kostýmcích superhrdinek... Ne, nejde o uprchlé šílence, rally Czechwrecks totiž dorazila do svého cíle – Prahy.

Mimoňské války XII - reportáž a fotogalerie!

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Nejlevnější střešní okno je tady!

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Škoda 110R Coupé BrKo - z nuly na stovku za 6,2 sekundy!

Jeho majitel Jaromír Kopecký si při nákupu vánočních dárků v roce 1999 všiml v jednom lanškrounském bazaru klasického kupé Škoda 110R. Za cenu 3800 korun se nedaly určitě očekávat zázraky. Auto papalo 1,5 litru oleje na sto kilometrů a předním blatníkem bylo vidět až do kufru. Na autě byla samozřejmě i řada dalších problémů, proto se majitel a jeho bratr jali vůz zachraňovat. První úpravou byla výměna motoru, kterou následovalo kompletní rozebrání auta a oprava prorezlé karoserie. Přibyl také posilovač brzd ze Škody 120. Když bylo auto po technické stránce v pořádku, dostalo nový modrý lak a přečalouněný interiér.

Rok 2001 byl pro vývoj vozu opravdu plodný, na jaře opatřili majitelé auto novými nárazníky, laminátovými doplňky a sadou litých kol. V létě přestal motor stačit, na jeho místo se tedy nastěhovala jednotka ze Škody Favorit s převodovkou z vozu Škoda 125. Původní zadní světla nahradila sada z Opelu Ascona B. Instalaci výfukových svodů a příčného výfuku si pánové nechali na zimu.

Je Česko zemí jezdících vraků?

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Tuning party Hradec Králové: reportáž a velká fotogalerie (přes 150 fotek!)

Na místo se sjeli tuneři z celé České Republiky, z Polska a dokonce až z Německa. Viděli jsme zde vše, co má správná tuning párty mít – vytuněná auta, krásné ženy, sprinty, soutěže i opečené klobásky.

Do Hradce jsme vyrazili velmi brzy ráno a už v Praze bylo vidět, že akce není jen lokálním srazem, někteří „závodníci“ se rozhodli závodit už na cestě na místo konání – královehradecké letiště. Na místě již bylo nepřeberné množství aut, lidí, stánků a dokonce několik pouťových atrakcí. Nelenili jsme proto a vyrazili fotit. Bylo pro mě potěšujícím zjištěním, že narazit na pořádný „tuzing“ chtělo velmi pečlivé hledání. Je vidět, že vkus a rozum účastníků má zlepšující se tendenci. U stánku Matador, kde jsme parkovali, se v průběhu dne nashromáždilo úctyhodné množství skutečně vypečených aut, která posléze soutěžila v tuning cupu. S nejzajímavějšími z nich jsme se domluvili, jejich vozy budete nacházet na vašich oblíbených stránkách v průběhu dalších dní. Velmi mne potěšilo, že jde o vesměs příjemné lidi, kteří vám na požádání otevřou kapotu a vyprávějí o svých úpravách či plánech do budoucna.

5 nejlepších aut pro tuning

Základní kritéria našeho výběru byla jasná, auto musí mít „na ulici“ určitý status a nesmí být moc drahé. To znamená cenu do 150 000 korun českých a potenciál pro úpravy. Aby bylo jasno, nebavíme se tady o žádné fušeřině. Pokud si budete chtít na svůj vůz nalepit co nejvíc polepů Sparco nebo Apex'i, pořiďte si dodávku, pro fandy křídel doporučujeme repliku trojplošníku z první světové. Úpravy musí být především funkční.PEUGEOT 205 GTIProč? Jeden z nejpopulárnějších hot-hatchů všech dob: nízká hmotnost a kompaktní rozměry z něj dělají ideálního kandidáta. Jeho reputace v šampionátu rallye je stále mezi veřejností známá. Verze 205 T16 závodila ve skupině B a výkon dosahoval několika stovek 200 koní. Silniční verze T16 měla koní 200. A GTi je pro skutečně zkušené jezdce. Pokud jste chlapci s čerstvě zaschlým řidičským průkazem, doporučuji velkou opatrnost. Tohle auto kouše, a například kousnutí v podobě stromu na vnitřní straně zatáčky rozhodně nepatří k příjemným zážitkům.Cena: 20 000 – 130 000 KčJak na to?Hlavní devizou Peugetou 205 je nízká hmotnost – 870 kg. Díky té dosahuje zrychlení z 0 na 100 za 7,8 sekundy. Zapomeňte proto na těžké bodykity a masivní audioaparatury. Od motoru 1,9 o výkonu 130 koní je to skutečně heroický výkon, tak proč mu práci ztěžovat. Navíc je obecně známým faktem, že tvary Peugeotu 205 jsou nesmrtelné a kazit je nějakou pseudomoderní šíleností je... šílensvím. A z hlasitého rádia a reproduktorů můžete být velmi brzy impotentní, to je také prokázaný fakt. Nový filtr, kola a zrestaurovaný lak tomuhle francouzskému švihákovi určitě postačí.TOYOTA SUPRA MK. IIIProč?Proč koupit starou Supru? Protože nemáte na novou. Obě auta jsou nekompromisní sporťáky a cena starší Supry je vcelku příznivá. V základu je vůz vybaven motorem o objemu 3 litry s přeplňováním i bez. Rozhodně se však doporučuje verze Turbo, která má bez jakýchkoliv modifikací 235 koní a na stovce je za 6,3 sekundy. Navíc v Česku existuje poměrně rozsáhlá komunita, která se zabývá jak tuningem, tak pomocí majitelům. Pomohou vám například i s tak nákladnou úpravou, jakou je výměna automatické převodovky za manuál.Cena: od 45 000 KčJak na to?Pro tento vůz existuje nepřeberné množství motorových a karosářských dílů. Motor je už v základu dost silný, přeplňovaná jednotka však nabízí celou řadu možností. Od základní (a téměř povinné) výměny filtru za sportovní přes zvýšení plnícího tlaku turba, výměnu intercooleru, kliky, ojnic, hlav, blow-off ventily až po slavný čip. Samozřejmostí musí být i upravený podvozek a brzdy, síly se v Supře skrývá opravdu dost a zkrotit ji chce cvik. I u nás najdeme pár zajímavě upravených kousků, například Supru MK. III s motorem 2JZ GTE.HONDA CRXProč?Honda CRX je bezesporu legendou tuningového světa. Existují pro ni hromady „aftermarket“ dílů a většina je v současné době v rukou zodpovědnějších majitelů. Člověku, který před vámi řídil CRX, jednoduše nemohlo být jedno, že se jedná právě o CRX. Výhodou je samozřejmě také hmotnost 950 kg a extrémně nízko položené těžiště. Bavíme hlavně o modelu s motorem 1.6i-VT (disponujícím 16 ventily a výkonem 150 koní), ne o pozdějším CRX Del-Sol, založeném na Civicu.Cena: 30 000 – 130 000 KčJak na to?Fantazii se meze nekladou, jedná se o poměrně silné auto, kterému rozumně zvolenými komponenty můžete trochu pomoci. U atmosférického motoru není třeba šachovat s mnoha díly, radno je zaměřit se na důkladnou prohlídku a opravu všeho, co je v nepořádku. Samozřejmě se dají pořídit nové válce, zvýšit kompresní poměr a pořídit jiné motorové díly, ale na to musíte mít především auto ve stoprocentním stavu. Což vzhledem k vyššímu věku (výroba druhé generace skončila v roce 1991) může být problém.BMW E30Proč?Starší trojková řada BMW patří k tuning scéně stejně jako Golf TDI, i když možná trochu jiným způsobem. Zvláště řada E30 je díky své dostupnosti velmi hojně zastoupena. A navíc je to zadokolka, které zub času nijak neubral na zábavnosti a šarmu.Cena: od 30 000 KčJak na to?Modely jako například nejnovější 320si ukazují, že k zábavě za volantem není třeba několik stovek koňských sil. Stačí vůz pořádně odlehčit a nainstalovat správný podvozek, například od firmy KW, která dodává tlumiče a pružiny okruhovým speciálům BMW v seriálu WTCC. Původní motorizace jsou zajímavé až od 318i, síla začíná u 325i se 170 koňmi. Pokud chcete nějaký výkon navíc, jsou velmi běžnou praxí výměny motorů, komunita okolo těchto vozů je velmi široká a zkušenější vám jistě velmi rádi poradí. Dají se najít i levnější M3, do těch však nedoporučujeme zasahovat. Zničíte tak kus automobilové historie a lajdácké úpravy mohou snížit cenu vozu.ŠKODA 120Proč?Převážně kvůli dostupnosti. Cena je také nezanedbatelným faktorem, můžete potom bez uzardění tvrdit, že jste do úprav auta vrazili několikanásobek jeho ceny.  Jedná se o zadokolku, takže se budete moci pouštět do divokých driftů a průjezdů zatáček bokem. Navíc jde o technologicky velmi jednoduchý vůz, který si jistě budete moci upravit či opravit sami.Cena: Kradený vůz přes kamarádova kamaráda za 500, jinak 2000 až 20 000 KčJak na to?Ač jsme si ohledně nálepek řekli NE, většina vytuněných „šáde hundertzwanzig“ je nutně potřebuje. Jednak na zakrytí děr od rzi, druhak k vytvoření té správné závodní image. Důležitý je také hlučný výfuk a pneumatiky s bíle vymalovaným názvem výrobce. A jelikož jde o poctivou zadokolku, která potřebuje přítlak na zadní nápravě, nevyhnete se dříve či později nákupu křídla. Nevyplatí se podcenit neonové podsvícení – zde přicházíme s malým tipem. V prodejnách Baumax se dá podobná nádhera pořídit několikanásobně levněji než ve specializovaných tuningových obchodech. Já osobně jednu takovou zářivku mám, ale bohužel jen k osvětlení stolu. A že si děláme legraci? Podívejte se na některé fotografie, které laskavě poskytli LordMord a qwas z webu tuzing.com.