Porsche - články

Články

Nové Porsche 911: další informace

Testování prototypů nové generace ikonického sporťáku Porsche 911 běží na plné obrátky. Začíná se také objevovat plno špionážních fotek a pomalu vyplouvají na povrch informace ze zákulisí, co se bude s novou 911 dít.

Během testování za polárním kruhem, kde teď musí být asi hodně krušno, se podařilo dostat blíže k jednomu maskovanému prototypu Porsche 911 Cabrio a zjistit několik zajímavých věcí.

TechArt Porsche 911 Turbo a Turbo S

Velice decentní úpravy exteriéru zahrnují kity úprav, které si společnost TechArt pro vozy Porsche 911 Turbo a Porsche 911 Turbo S připravila. Jde o chvályhodný počin, kterým společnost vychází vstříc všem individualistům a zároveň odpůrcům přehnaneného tuzingu.

TechArt si pro Porsche připravil dva balíčky úprav, které prý přispívají k lepší aerodynamice a stabilitě ve vysokých rychlostech. Dále systém Noselift, jenž po stisku tkačítla dokáže přizvednou přední nápravu o celých 60 mm, čímž se stává každodenní překonávání zpomalovacích prahů daleko snazší a život s 911 Turbo jednodušší.

Uwe Gemballa zmizel

Podle zahraničního tisku zmizel v Jižní Africe Uwe Gemballa, šéf a majitel tuningové společnosti, která posílá do světa upravené vozy Porsche. Mnohasetkoňová monstra drží několik světových rychlostních rekordů.

Není zatím jasné, jak Uwe Gemballa zmizel. Úřady spekulují nad nehodou nebo technickými problémy při dobrodružných cestách mimo civilizaci, ale mnohem pravděpodobnější se prý jeví možnost únosu nebo ozbrojeného útoku.

Porsche Panamera 3.6 V6

Na autosalonu v Pekingu se brzy představí Porsche Panamera s novým šestiválcem 3,6 l, který není shodný s šestiválcem od VW se stejným objemem, který se montuje například pod kapotu vozu Škoda Superb 3.6 FSI V6, jak jsme se původně domnívali. Nový motor má totiž rozevření válců 90° a Porsche si ho vyrábí samo v Zuffenhausenu. To je tím, že Porsche vždycky pošle oficiální tiskovou zprávu později, ale to nás stejně neomlouvá...

Nový benzínový šestiválec 3,6 l posílá na zadní (nebo na všechna kola) výkon 300 koní a točivý moment 400 Nm. Panamera vybavená převodovkou PDK zdolá stovku za... Moment! Porsche neuvádí zrychlení ani maximální rychlost. No, dobře, obejdeme se bez toho. Místo toho víme, že Panamera s šestiválcem spotřebuje 9,3 l/100 km a vypustí 218 g/km CO2.

Porsche 911 Turbo S oficiálně

Porsche 911 Turbo S doplňuje řadu modelů 911 a staví se na pomyslný vrchol běžných silničních verzí, když nepočítáme extrémní GT3 a GT2. Model Turbo S vychází technicky z „obyčejné“ verze Turbo, ale přidává k tomu několik modifikací, které zaručí, že si zákazníci cenovku 4 500 000 korun s daní ospravedlní.

Plochý šestiválec 3,8 l přeplňovaný dvojicí turbodmychadel s proměnnou geometrií lopatek posílá nyní na všechna kola výkon 530 koní – o 30 víc než model Turbo a stejný, jaký nabízí extrémní model GT2. Točivý moment dosahuje nejvyšší hodnoty 700 Nm - o 20 Nm víc než GT2. Porsche udává kombinovanou spotřebu 11,4 l/100 km, což z něj činí podle automobilky nejúspornější a nejefektivnější auto ve třídě.

Hybridní Porsche 911 bude závodit

Peklo se pomalu dostává na zem, protože už i Porsche přichází s hybridním modelem 911. Naštěstí ale jen se závodním zkušebním prototypem. Bude využívat hybridní pohon velmi podobný systému KERS, který známe z Formule 1. Systém umožňuje rekuperaci energie při brzdění, kterou lze následně použít pro akceleraci vozu.

Vytrvalostní závod 24h Nürburgring bude pro Porsche jistě velice zajímavý, jelikož hybridní 911 GT3-RSR pojede po boku obyčejné 911 GT3 RS, kterou nebude řídit nikdo jiný, než sám pan řidič s velkým Ř - Walter Röhrl.

Porsche 911 GT3 vs. Porsche 911 Turbo

Nemůžete čekat, že vám na Autowebu budeme přinášet srovnávací testy těch nejlepších modelů od Porsche každý den. Nyní ale můžete být rádi, že se kamarádíme s britským magazínem iMOTOR, který se přeci jen za volant takových aut dostane.

Neptejte se nás, proč oni ano a my ne. Místo toho v následujícím testu zjistěte, zda je na okruhu lepší a rychlejší odhodlané atmosférické Porsche 911 GT3, nebo brutálně silné přeplňované Porsche 911 Turbo!

Nový iMOTOR je tady

Rozhodně si nenechte ujít nový iMOTOR!

Až si pustíte videa a přečtete testy Porsche 911 GT3 vs 911 Turbo, Volkswagen Golf R a Toyota IQ, zhodnoťte modelky z autosalonu v Detroitu, pusťte si 10 nejšílenějších crash testů a podívejte se, jak se nemá jezdit na sněhu.

Baby Porsche nakonec bude!

Šéf Volkswagenu Martin Winterkorn uvedl, že plány na malé Porsche, které by se v nabídce postavilo pod Boxster, jsou stále na stole a pravděpodobně dostanou zelenou.

Winterkorn uvedl, že Porsche stále zvažuje dva úplně nové modely – menší sportovní model a menší SUV. O malém SUV se hovořilo už před časem, ale plány na něj byly nakonec zrušeny a přednost dostaly jiné projekty. Myšlenka menšího levnějšího sporťáku ale pořád žije dál.

9ff GTurbo – 1000 koní pro Porsche 911 GT3 a GT3 RS

Honba za vyšším výkonem donutila německého tunera 9ff sáhnout k dvojitému přeplňování, díky čemuž vzroste výkon u Porsche 911 GT3 a GT3 RS až na 1000 koní.

U 9ff připravili tři stupně navýšení výkonu, počínaje 9ff GTurbo750, GTurbo850 konče GTurbo1000, takže si vybere opravdu každý, komu nestačí standardních 435 koní v případě GT3 nebo 450 koní u GT3 RS. Číslovky v názvu modelů označují maximální výkon. Točivý moment vzrostl ze standardních 430 Nm na brutálních 850 Nm, 910 Nm a 940 Nm.