Mazda - články

Články

Mazda MX-5 20th Anniversary i pro Evropu

Na autosalonu v Ženevě se představí evropská verze limitované edice roadsteru Mazda MX-5 20th Anniversary, která vznikla na oslavu tohoto životního jubilea a začala se prodávat už v létě v Japonsku.

Evropa dostane pouhopouhých 2000 kusů, které budou velmi rychle rozebrány nejvěrnějšími fanoušky, proto, pokud mezi ně patříte a máte bokem decentní sumu peněz, doporučujeme vám urychleně složit u prodejce zálohu a doufat.

Mazda 6: facelift

Faceliftovaná Mazda 6 se na první pohled od současného modelu moc neliší. Všimnete si zřejmě jen nového nárazníku, pozměněného zadku a jiných barev v interiéru. Důležité změny se děly hlavně pod kapotou, kam se usadí nový benzínový čtyřválec 2.0 DISI1, který se představil nedávno v novém MPV Mazda 5.

V nabídce jsou dále benzínové motory 1,8 l a 2,5 l, které se dočkaly drobného přepracování. Lehce vzroste jejich výkon a sníží se spotřeba i emise. V Evropě bude patřit k oblíbeným i diesel 2.2 MZR-CD, který bude k dispozici ve třech variantách o výkonu od 127 do 178 koní.

Nová Mazda 5 oficiálně

Současná generace MPV Mazda 5 je zajímavá tím, že je nejen praktická, ale také dobře jezdí. Uvidíme, jak se to bude mít s novou generací, kterou automobilka právě odhalila.

Design necháme na vašem posouzení. Zejména zboku si můžete všimnout, že se Mazda nebála použít odvážné linky z konceptu Nagare. Jen je škoda, že zadní část je až příliš asijská. Nejsme si jisti, zda tohle bude v Evropě fungovat.

Mazda RX-7 se odkládá – kvůli motoru

Mazda chtěla novou generaci legendárního sportovního kupé RX-7 s rotačním motorem Wankel uvést na trh už letos, ale příprava nového motoru uvízla na mrtvém bodě a automobilka se nemůže hnout dál.

Vývojáři se trápí se zvyšováním efektivity nového motoru 16X, který sice má slušný potenciál, ale jeho spotřeba a emise jsou stále daleko za očekávanými hodnotami. Objevily se také potíže se spotřebou oleje po větším opotřebení a stále se nedaří dobře vyřešit chybějící točivý moment v nízkých a středních otáčkách.

Statistiky spolehlivosti Dekra: kterou ojetinu si máte v roce 2010 koupit?

Německý ústav Dekra zveřejnil svůj výzkum, ve kterém hodnotil spolehlivost nových vozů. Dekra, narozdíl od TÜV, posuzuje vozy podle trochu jiných kritérií a tím hlavním je počet ujetých kilometrů, nikoli stáří vozu.

Dekra tak rozděluje trh do sedmi segmentů a v každém určí nejlepší vozy s 50, 100 a 150 tisíci najetými kilometry. Následně hodnotí počet závad, které vznikly běžným opotřebením, nikoli zanedbanou údržbou.

Mazda3: crash test + video

Nová Mazda3 ochránila při čelním nárazu posádku velmi dobře, ale při simulaci nárazu na sloup dosáhl trup řidiče kritických hodnot, což by v praxi znamenalo velké riziko vážného zranění. Při bočním nárazu se také plně nenafoukly boční airbagy a to by mohlo způsobit zranění hlavy. Ani ochrana krční páteře při nárazu zezadu není lepší než průměrná.

Ochrana dětí je ale velmi slušná a patří k nejvyšším v kategorii. Chodci jsou při případné srážce chráněni jen průměrně. I přes kritiku, kterou si Mazda3 vysloužila za náraz na sloup, se nakonec rozhodli komisaři Euro NCAP udělit plný počet pěti hvězdiček zejména díky vynikajícímu výsledku při čelním nárazu.

Mazda odkládá novou generaci Wankelu

Mazda hodlala již v roce 2010 uvést na trh novou generaci Wankelova motoru s rotačním pístem, ale neuspokojivé výsledky prototypů si vyžádaly odklad na delší dobu.

Technici Mazdy nebyli spokojeni s dosaženými výkony ve vztahu ke spotřebě paliva a emisím a ani celková charakteristika motoru neodpovídala dřívějším představám. Nový motor totiž dostane přímé vstřikování, které ale funguje kvůli konstrukčním odlišnostem trochu jinak, a také se pracuje na přeplňované verzi.

Nejlepší a nejhorší ojetá auta

Vyznat se v nabídce ojetin není úplně snadné. Proto jsme se rozhodli sestavit žebříček těch aut, která v daných kategoriích představují nejlepší volbu, i těch, kterým je lepší se rozhodně vyhnout.

Do sekce „Volba rozumem“ jsme vybrali ta auta, se kterými rozhodně chybu neuděláte. Jedná se hlavně o spolehlivá auta s dostupným servisem, nízkými provozními náklady a vysokou mechanickou odolností.

Mazda MX-5 2.0i Roadster Coupé

Když před dvaceti lety přišla první Mazda MX-5, všichni nejprve odsuzovali snahu Japonců „ukrást“ design legendárního Lotusu Elan a naroubovat ho na něco, co nebude určitě fungovat. Jenže pak se s Mazdou MX-5 svezli první novináři a hned bylo jasné, že se Japoncům podařil zázrak. Nejen, že postavili hezké auto, ale hlavně postavili auto, které dokáže neuvěřitelným způsobem zapojit řidiče do děje. Tato vlastnost skutečného „drivers' car“ zůstala Mazdě MX-5 i v další generaci.

A jak je to nyní? Je pořád Mazda MX-5 malým zázrakem v dnešní byrokraticko-buzeračně-ekologicko-sociální době, tedy že dokáže stále nabídnout řidiči to, co mnohdy i několikrát dražší auta už neumí? Pojďme se na to podívat.

Frankfurt Live: Mazda MX-5 Superlight

Mazda představila velké překvapení letošního léta – odlehčený roadster MX-5 nazvaný Superlight. Mazda MX-5 Superlight má sice pod kapotou jen obyčejný čtyřválec 1,8 l o výkonu 126 koní, ale jak už jsme si dříve řekli, kouzlo MX-5 bylo vždy v její ovladatelnosti a ta by měla být nyní, po zhubnutí skoro 200 kg, posunuta na úplně jinou úroveň.

Koncept nemá čelní sklo, dveřní výplně či hlukovou izolaci. No, přípojku pro iPod Mazdě odpustíme, protože ta asi moc kilogramů nepřidá... Nikdo nám nepotvrdil, jestli se tohle auto bude vyrábět, ale říká se, že vznikne limitovaná edice pro domácí trh a také pro export do USA a Velké Británie.