Honda - články

Články

Chystá se Honda CR-Z Type R

Honda by ráda prezentovala nový model CR-Z jako nástupce legendárního CRX, ale kvůli poněkud vlažným parametrům to bude mít hodně těžké. Hybridní pohon je sice netradičně a novátorsky kombinován s manuální převodovkou, ale stejně nám přijde, že 122 koní a 174 Nm z čtyřválce 1,5 l a elektromotoru není nic moc.

Honda proto pracuje na ostrém modelu CR-Z s označením Type R, který dostane přepracovanou verzi hybridního pohonu. Má generovat celkový výkon až 200 koní. Úpravu prý připravuje dvorní úpravce Hondy - společnost Mugen. Patnáctistovka by měla mít výkon přes 150 koní, elektromotor pomůže se zbytkem.

Honda Civic Type-R Mugen 200 Limited

Na britský trh si to namíří omezená série Hondy Civic Type-R s díly od dvorního úpravce Mugen. Ne, tohle není Mugen Civic Type-R o výkonu 240 koní, který se představil vloni, tohle je vlastně obyčejný Civic s optickými doplňky. Nicméně to by mu nemělo na atraktivitě ubírat, zvláště v případě, když jich bude jen 200.

Honda Civic Type-R Mugen 200 Limited má stále stejný atmosférický dvoulitr o výkonu 201 koní, který v dnešní době desetkrát přeplňovaných dvanáctistovek působí možná už archaicky. Jenže když tenhle motor jednou roztočíte za 8000 ot./min., nebudete chtít jinak a proti všem přeplňovaným motorům vyhlásíte džihád...

Honda Insight

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Video: jak probíhal vývoj Hondy CR-Z

Honda zveřejnila video mapující vývoj dostupného hybridního sporťáku CR-Z. Honda CR-Z se v sériové podobě představila na autosalonu v Detroitu a podle automobilky se má jednat o nástupce legendárního modelu CRX.

Pod kapotou má hybridní ústrojí, které pohání přední kola maximální silou 122 koní a 174 Nm, ovšem díky nízké hmotnosti a šestistupňové manuální převodovce by to nemuselo být se zábavou až tak špatné.

Honda HSV-010 oficiálně

Honda se rozhodla vletět do japonského mistrovství Super GT s novým speciálem Honda HSV-010, který napovídá cosi o dlouho slibovaném nástupci legendární Hondy NSX.

Honda HSV-010 s osmiválcem o výkonu 500 koní bude soupeřit v prestižní třídě GT500. Honda krom pár fotek zveřejnila jen tabulku technických údajů, takže ani neznáme jezdecké složení týmů či další plány automobilky.

Autosalon Detroit 2010: rekapitulace a fotogalerie

Autosalon Detroit 2010 byl letos trošku skromnější než obvykle. Výrobci kvůli krizi šetří a to bylo znát jak na počtu vystavovatelů, tak i na doprovodném programu, modelkách a vůbec na všem. Aspoň se tu ale ukázalo několik důležitých novinek, takže zatracovat detroitský autosalon rozhodně není fér.

A co jsme mohli letos vidět?

Sériová Honda CR-Z v Detroitu

Určitě si pamatujete na Hondu CRX – sen nejednoho tunera. Ale i když se oprostíme od skutečnosti, že snad všechny exempláře u nás byly osazeny hustokřídlem a pseudospoilerem, stal se model CRX legendární.

Honda se rozhodla ho oživit, a tak připravila třídveřový hatchback Honda CR-Z, který ale musí sledovat trend moderní doby – být ekologický. Pod kapotou tak nenajdeme točivou šestnáctistovku nebo něco podobného, ale hybridní pohon. Ale pozor, Honda ho spojila s klasickou šestistupňovou manuální převodovkou, takže třeba by s tímhle autem nuda být nemusela. Jen nás zajímá, jak asi půjdou u hybridu dávat meziplyny...

Statistiky spolehlivosti Dekra: kterou ojetinu si máte v roce 2010 koupit?

Německý ústav Dekra zveřejnil svůj výzkum, ve kterém hodnotil spolehlivost nových vozů. Dekra, narozdíl od TÜV, posuzuje vozy podle trochu jiných kritérií a tím hlavním je počet ujetých kilometrů, nikoli stáří vozu.

Dekra tak rozděluje trh do sedmi segmentů a v každém určí nejlepší vozy s 50, 100 a 150 tisíci najetými kilometry. Následně hodnotí počet závad, které vznikly běžným opotřebením, nikoli zanedbanou údržbou.

Honda HSV 010 GT: je tohle nová NSX?

Honda dokončuje přípravu speciálu pro start v japonském šampionátu Super GT, což je něco jako evropské DTM. Populární série patří mezi nejsledovanější závody v Japonsku.

Honda HSV 010 GT vzniká již dlouho, podobně jako Lexus LFA, jehož příprava se také protáhla na několik dlouhých let. Dokončený speciál bude startovat v nejsilnější třídě GT500, jejíž pravidla přikazují použít atmosférický osmiválec 3,4 l o výkonu maximálně 500 koní. Pak ještě startuje třída GT300 s motory o výkonu do 300 koní.

Co rok 2009 dal

Stejně jako vám každý týden přinášíme souhrn událostí, které v minulých dnech nastaly, přinášíme i na konec roku přehled toho nejdůležitějšího nebo nejzajímavějšího. Pojďme se tedy podívat, co nám rok 2009 dal (i vzal).