GMC - články

Články

Čím jezdí americký prezident Barack Obama?

Speciální obrněné vozidlo pro ředitele zeměkoule - Baracka Obamu postavila automobilka Cadillac. Pojízdná pevnost nese označení Cadillac One. Přízviskem „One“ se označují všechny dopravní prostředky sloužící k přesunu amerického prezidenta (například letadlo s prezidentem na palubě vždy používá volací znak Air Force One).

Cadillac staví prezidentské limuzíny odnepaměti, ale teprve v poslední době se jedná o speciální vozidlo a nikoli jen přestavbu sériového exempláře. První, kdo již vlastnil speciál postavený od základu na zakázku, byl Bill Clinton. George Bush a Barack Obama ho následují.

GM ruší projekty všech velkých SUV!

Vedení General Motors totiž rozhodlo, že velká SUV GMC Yukon, Cadillac Escalade a Chevrolet Suburban nedostanou nástupce. Místo toho zůstanou tyto modely v nabídce o pár let déle a pouze s drobnými změnami, než nadobro zmizí v propadlišti dějin.

Možná nad tím mávnete rukou, že něco takového se nás netýká. Jenže na severoamerickém trhu je zrušení těchto aut podobnou ranou, jako by Škoda Auto oznámila, že přestává vyrábět Octavie Combi TDI. Teď nežertujeme, tato velká luxusní SUV jsou (lépe řečeno byla) v USA velmi populární a našli jste je před každou větší garáží. Ekologičtí aktivisté a jiná práce se štítící pakáž tak může slavit, boj za čistší a sociálně spravedlivější společnost postupně vyhrávají.

General Motors bude mít menší SUV

Američané začínají chápat význam menších aut. Automobilky mění své plány, přepočítávají ekonomické odhady a shazují ze stolu projekty gigantických SUV, které při každém přidání plynu rozpustí tolik ledovců, že se zaplaví polovina Bangladéže.

General Motors tak připravuje rozsáhlou restrukturalizaci a na rýsovací prkna směřují nové platformy pro nová, ale menší SUV. Vznikla tak platforma Lambda, na které mají vyrůst nové menší modely, které budou šetřit benzín.

Spy Photos: GMC Terrain

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Video: 3000 otáček za minutu

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Jezdíte s vozíkem? Budete platit mýto!

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

General Motors chce diesely, kupuje VM Motori

Až dosud se v Americe dávaly diesely jen do zemědělských strojů a traktorů. Většina běžných Američanů neměla ani ponětí, jak kultivovaný, úsporný a pružný dokáže být moderní naftový motor. Americké automobilky neměly žádnou motivaci dieselové motory do svých vozů montovat - tedy, pokud mluvíme o jejich domácím trhu. Horší to je, když se rozhodnete expandovat někam, kde lidé diesely chtějí. Jistým řešením je nakoupit motory od jiné automobilky, ale není to příliš ekonomické.

General Motors na to ale jde chytře. Od firmy Penske Corp. koupil padesátiprocentní podíl v italské společnosti VM Motori S.p.A., která má s diesely nesrovnatelně víc zkušeností. Druhá polovina akcií zůstává v držení firmy Penske a GM s ní utvoří Joint Venture, který bude VM Motori řídit. Už na jarním ženevském autosalonu se GM nechalo slyšet, že ve spolupráci s VM Motori vyvine turbodieselový V6 o objemu 2,9 litru, pro Cadillac CTS sedan, který by se měl v Evropě začít prodávat v roce 2009.

Toyota letos znovu překoná GM

O tom, že je Toyota největší automobilkou světa jsme již nedávno informovali, nyní se objevily další zajímavé informace a srovnání s jejím největším rivalem – koncernem GM. Minulý rok zvítězila Toyota v počtu vyrobených vozů o zhruba 128 000 jednotek. Data, která dal dohromady server Automotive News nyní ukazují, že GM zahrnul do prodejů i své dceřiné společnosti, ve kterých má minimální podíl. Mimo jiné i čínské automobilky Shanghai Auto a Liuzhou Wuling Auto (také vám názvy připomínají asijské bistro?)

Pokud vezmeme v potaz i data od SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), produkce GM za rok 2006 činí 8 679 860 vozů proti 8 808 000 automobilům, vyrobeným Toyotou. Dalšími značkami, zahrnutými pod Toyotu jsou například Daihatsu a Hino. GM sdružuje více než tucet značek, včetně automobilek Opel, Saab, Chevrolet nebo Buick. Pro letošek je opět favoritem Toyota, předpokládá se výroba 9,34 milionu vozů oproti 9,2 milionu u GM.

Výroba automobilek v ČR loni stoupla o čtvrtinu

Tuzemské firmy podnikající v automobilovém průmyslu loni utržily 644 miliard korun, což je o 23 procent více než v roce 2005. Na tiskové konferenci při zahájení brněnského Autosalonu to dnes uvedl předseda Sdružení automobilového průmyslu Vratislav Kulhánek. Na firmy ze sdružení připadají tržby 560 miliard korun. Export těchto firem rostl o 18 procent na 415 miliard korun. Celkový export automobilek byl 480 miliard korun, z toho 88 procent směřovalo do EU. Výroba motorových vozidel loni vzrostla o více než dvě pětiny na rekordních 855.832 vozů. Letos, nejpozději příští rok by měla podle Kulhánka přesáhnout jeden milion vozidel. Největší podíl na výrobě měly osobní a lehké užitkové vozy, kterých z tuzemských automobilek vyjelo téměř 850 000. Dodavatelské firmy se na celkových tržbách autoprůmyslu podílely zhruba 56 procenty. Jejich podíl na exportu byl přibližně 50procentní. "Tržby dodavatelů se za posledních deset let zvýšily na šestinásobek," dodal Kulhánek. Počet pracovníků v oboru se loni zvýšil o více než 12 500 na 117 963 lidí.