Daewoo - články

Články

Daewoo/Chevrolet Lacetti (od 2004)

Pětidveřový hatchback Daewoo Lacetti se objevil v roce 2004. Kromě této karosářské verze přišel na svět také sedan a kombi SW.

V polovině roku byl vůz přejmenován na Chevrolet Lacetti, což souvisí s koupí korejské fabriky Daewoo koncernem General Motors.

Daewoo Lanos (1997 – 2003)

Model Lanos přišel na trh v roce 1997 v provedení třídveřový hatchback a sedan. Už od počátku výroby byla k dispozici pětistupňová manuální a čtyřstupňová automatická převodovka.

V následujícím roce rozšířil nabídku pětidveřový hatchback. Důležitým je také rok 2001, kdy prošel vůz modernizací a dostal do základní výbavy ABS. Po dalších dvou letech výroby byla jeho produkce ukončena. Úlohu nepřímého nástupce zaujal model Kalos.

Daewoo Nexia (1995 – 1997)

V roce 1995 uvedela korejská automobilka Daewoo model Nexia ve tří a pětidveřovém provedení hatchback i ve verzi sedan. Vůz tvářící se jako naprostá novinka ale nic převratného nepřinesl. Konstrukčně totiž vychází ze svého předchůdce modelu Racer, který je licenčně vyráběný Opel Kadett. Zastaralá technika sice prošla omlazovací kůrou, ale ani tak vůz nemohl na konkurenci stačit.

Nepřekvapí tedy, že se ve výrobním programu udržel pouze do dubna 1997. Po ukončení výroby zaujal jeho místo model Lanos.

Daewoo Espero (1994 – 1999)

Model Espero uvedla automobilka Daewoo v roce 1994. Prostorný sedan se však kvůli příliš korejskému vzhledu v Evropě výrazněji neprosadil. V České republice se nabízel od roku 1996 a lákal bohatou výbavou a později i příznivou cenou.

Základní provedení s motorem 1.8 se z počátku nabízelo za 474 000 korun a s dvoulitrem za 555 000 Kč. Postupem času ale ceny klesly až na 352 000 korun za osmnáctistovku, verze s motorem 2.0 stála o 20 000 Kč více (ceny z roku 1997). To bylo dáno blížícím se koncem produkce, který signalizoval příchod nástupce – modelu Laganza. Výrobní linky Espero vyklidilo ale až o dva roky později.

Důchodci za volantem? Taky budete...

Včera jsem navštívil své prarodiče. Jednak kvůli obědu, tradičnímu kázání že se mám přestěhovat zpátky domů, nechat se ostříhat, začít konečně opět studovat ale hlavně kvůli pneumatikám na dědově vozítku. Tím je Daewoo Matiz první generace s tříválcem o objemu 769 cm krychlových a výkonu 37 kW (51 koní).

V garáži jsme se snažili nafouknout pneumatiky nožní pumpičkou, kterou dědovi dal dohromady jeho přítel zvaný Bandaska. A světe div se, nefungovala. Naštěstí fungoval ukazatel tlaku v pneumatikách, který ukazoval hodnoty okolo 1,1 baru. Což je dost málo i na zahradní traktor. Nebylo zbytí, museli jsme vyhledat odbornou pomoc na benzínové pumpě. Nutno dodat, že můj děd při vyjíždění z garáže velmi elegantně nacouval do zdi.

Jezdíte s vozíkem? Budete platit mýto!

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Daewoo Matiz (1999 – 2003)

Jak už to tak bývá, jeho oblíbenost neměla pranic společného s tím, jak byl (nebo spíš nebyl) dobrý. Stačilo, že je „docela hezký“ a především opravdu levný. Jeho cena začínala na nějakých 200 tisících Kč, malá tříválcová osmistovka znamenala nízké povinné ručení a navíc ještě spotřeba nestoupala nad šest litrů, ani když jste se hodně snažili. Spořílkové zajásali a zasypali výrobce objednávkami.

Co na tom, že Matiz je krátký, úzký a vysoký, takže se v něm sedí jak na židlích a i když nad hlavou máte místa dost, rameny se nejspíš se statnějším spolujezdcem pomazlíte. Dozadu se vejdou maximálně dva normální lidé, o naložení třech cestujících se pokoušejte pouze pokud jde o akutní anorektičky. A do kufru o objemu slabě přes sto litrů dáte maximálně pár tašek s nákupem. Ale dobrá, tak už to ve třídě městských minivozů bývá. A kdo si takové auto koupí na ježdění mimo město a po dálnicích – jeho chyba.

Bohatí mají nejraději Porsche

Už druhý rok za sebou bohatí Angličané vyjádřili svou náklonnost k automobilům z Zuffenhasenu. No, ne tak úplně... vítězství Porsche ale vyplývá z výzkumu velké pojišťovací firmy SwifCover Insurance. Její zaměstnanci sestavili žebříček deseti nejoblíbenějších aut mezi bohatými Brity a také žebříček deseti nejméně oblíbených. Druhým nejoblbenějším je Jaguar, třetí se umístil Mercedes-Benz. BMW poněkud překvapivě propadlo až za Jeep, či Saab.

Mezi nejméně oblíbenými poměrně předvídatelně panují značky z dálného východu, ale také třeba Mini nebo Citroën. Tady jsou kompletní žebříčky:

Daewoo čeká velká investice od GM

General Motors plánuje šestimilionovou investici do automobilky Daewoo. Peníze mají téct v průběhu následujících čtyř let. Podle šéfa GM Daewoo Michaela Grimaldiho je korejská značka důležitou exportní platformou pro celý koncern GM. Podle Associated Press mluví dokonce o „strategickém významu.“

Daewoo si vezme na starost vývoj nové řady vozů pro nejmenší segment, které se mají vyvážet do rozvojových zemí. „Investujeme více prostředků do designu i do techniky. Těšíme se na představení nových malých aut, které se objeví na světovém trhu během několika dalších let,“ vysvětluje Grimaldi.

Chevrolet Spark s novou tváří

K novým prvkům patří jiná mřížka chladiče a sportovně vyhlížející nárazník. Přední světla zůstávají beze změn, ale zvýrazněný vstup vzduchu a mlhovky dodávají Sparku modernější vzhled. Vzadu najdeme nový nárazník a uprostřed nové prahy. Na střechu se také nastěhovaly lišty.

Zatímco exteriér byl obohacen o řadu nových doplňků, pod kapotou budeme stále nacházet tříválcovou osmistovku a litrový čtyřválec. Všechny změny jsou již třetí verzí Sparku, který svůj bohatý život začal jako Daewoo Matiz v roce 1998.