Acura - články

Články

Infiniti FX50 S

V životě člověka může dojít (klidně i víckrát) k dosti zásadnímu obratu, který by nečekal snad ani on sám, natož jeho blízké okolí. To máte jako s pánem, který opustí ve čtyřiceti letech ženu a dvě děti, protože právě pochopil svou skutečnou sexuální orientaci.

A tak se stalo, že stojím před dealerstvím Infiniti a neustále prodlužuji tu dobu, kdy budu muset auto zamknout, podepsat předávací protokol a odebrat se na zasmrádlý autobus. No, aspoň budu moci cestou přemýšlet o tom, proč se mi tohle SUV tolik líbí.

Tajné fotky: Honda/Acura Crossover

Všichni byli zaskočeni úspěchem BMW X6. Například v USA jsou na něj pořadníky vyplněné na půl roku dopředu. Severní Amerika je místo, kam bude směřovat také tento rival, Acura Crossover. BMW X6 ale není jediným cílem v hledáčku, nová Acura bude užírat zákazníky také Infiniti FX35.

Jak je v této kategorii standardem, vůz musí být perfektně ovladatelný zejména na silnici. Proto také to testování na Nürburgringu... Terénní schopnosti nejsou prvořadé, ale i přes to vůz dostane asistent pro sjíždění svahů, chytrý pohon všech kol a další vymoženosti, které sotva někdy využijete, ale budete se s nimi moci chlubit večer v hospodě.

Jaké budou příští sportovní Hondy?

Je až s podivem, že výrobce, který vyhazuje miliardy do bezedné díry nazývané jedněmi cirkus, jinými Formule 1, nijak nepokračuje ve vývoji opravdu sportovních aut. Posledním pravověrným sporťákem, který přepsal všechna pravidla, byla Honda NSX, nyní se musíme spokojit s celkem povedenou Hondou S2000 a nepříliš dokonalým Civicem Type-R, na kterém jsou až příliš vidět snahy o ušetření nákladů.

Vypadá to, že Honda se zamotala do vlastních sítí, když je v očích veřejnosti vnímána jako výrobce ultraekologických a zelených vozidel. Budoucí sportovní modely tak budou vyhrazeny pouze pro značku Acura, která funguje zatím jen na severoamerickém trhu, už zanedlouho se ale dočkáme i my Evropané.

Znovuzrození NSX-R

Američtí zákazníci Hondy měli tu smůlu, že ostrých verzí Type-R se jim nedostávalo - kromě několika exemplářů modelu Integra. Legendární Honda NSX s levostranným řízením se v USA prodávala pod značkou Acura, jenže její specifikace příliš nevystihovala zaměření vozu. Většina exemplářů byla příliš luxusně vybavena, podvozky byly naladěny na komfort a hodně vozů mělo i automat.

Zájemci o lepší zážitky z řízení si museli dovézt originální Hondu NSX, která mělo ovšem volant na pravé straně. Nyní ale Honda skrze tuningového úpravce Spoon nabízí možnost přestavby Acury NSX na Hondu NSX-R, tedy okruhovou verzi supersportu, který přiměl Ferrari a jiné výrobce změnit přístup k výrobě superaut.

Honda NSX: Bude mít V10?

Ne jen Nissan se svým GT-R a Chevrolet se ZR-1 se pokouší na Nurburgringu o téměř neuvěřitelné. Honda chce také přispět svou troškou do mlýna a neustále pracuje na nástupci legendárního supersportu NSX.

Bohužel, Honda nyní prochází malou krizí, protože se přeorientovala na výrobu ekologicky šetrných vozů. A do tohoto konceptu marnotratný supersport o mnohá stovkách koní příliš nezapadá.

Honda si neví rady s NSX

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Honda NSX nabírá zpoždění

Prezident Honda America Tetsuo Iwamura prohlásil, že hotovo bude v roce 2010. Honda NSX půjde do prodeje nejdříve v USA. Proč dostaly Spojené státy přednost před domácím Japonskem? Většina zákazníků Hondy (Acury) se totiž nachází právě tam.

Oficiální koncept NSX zatím nebyl představen. Honda se sice v Detroitu pochlubila konceptem Acura Advanced Sports Car Concept, ale ten se bude ještě upravovat. Čeká se,  že nová Honda NSX bude spíše luxusní GT – na rozdíl od nekompromisní předchozí generace. Jisti si můžeme být pouze novým desetiválcem.

Jezdíte s vozíkem? Budete platit mýto!

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Američané jsou příliš tlustí, jejich auta je neuvezou

Soutěžní podmínky | Všeobecné podmínky

Výroba automobilek v ČR loni stoupla o čtvrtinu

Tuzemské firmy podnikající v automobilovém průmyslu loni utržily 644 miliard korun, což je o 23 procent více než v roce 2005. Na tiskové konferenci při zahájení brněnského Autosalonu to dnes uvedl předseda Sdružení automobilového průmyslu Vratislav Kulhánek. Na firmy ze sdružení připadají tržby 560 miliard korun. Export těchto firem rostl o 18 procent na 415 miliard korun. Celkový export automobilek byl 480 miliard korun, z toho 88 procent směřovalo do EU. Výroba motorových vozidel loni vzrostla o více než dvě pětiny na rekordních 855.832 vozů. Letos, nejpozději příští rok by měla podle Kulhánka přesáhnout jeden milion vozidel. Největší podíl na výrobě měly osobní a lehké užitkové vozy, kterých z tuzemských automobilek vyjelo téměř 850 000. Dodavatelské firmy se na celkových tržbách autoprůmyslu podílely zhruba 56 procenty. Jejich podíl na exportu byl přibližně 50procentní. "Tržby dodavatelů se za posledních deset let zvýšily na šestinásobek," dodal Kulhánek. Počet pracovníků v oboru se loni zvýšil o více než 12 500 na 117 963 lidí.